Parti principali dei filtri dell'olio
Di seguito i componenti interni del filtro olio:
Piastra di maschiatura:
La piastra del rubinetto è il punto di ingresso e uscita sul filtro dell'olio. Ha piccoli fori attorno ai bordi per consentire all'olio di fluire liberamente nel contenitore del filtro. Il foro filettato al centro è il punto in cui fuoriesce l'olio ed è rivolto verso il motore.
Valvola antidrenaggio
La sezione del filtro dell'olio è una valvola in gomma con un disco della valvola che impedisce all'olio di rifluire nel filtro quando il motore non è in funzione. Il filtro deve fare questo perché si trova tra il centro o il fondo del motore.
Mezzo filtrante:
I mezzi filtranti porosi includono fibre di cellulosa microscopiche e fibre sintetiche come poliestere e vetro. Aiuta a migliorare la durata e l'efficienza della filtrazione. È anche impregnato di resina per fornire durezza e resistenza. I filtri ad alte prestazioni utilizzano più design in fibra sintetica.
Pieghe:
Il mezzo filtrante piegato produce una superficie totale più ampia. Il numero di pieghe dipende dallo spessore del supporto.
Tubo d'acciaio centrale:
Il componente del filtro dell'olio fornisce la struttura per il filtro e consente all'olio filtrato di ritornare al motore. Il numero, le dimensioni e la posizione dei fori garantiranno un flusso d'olio efficace senza restrizioni.
Valvola di sfogo:
Poiché l'olio potrebbe essere troppo ricco per essere filtrato durante l'avviamento a freddo, è necessario evitare che il motore muoia di fame. Il filtro dell'olio è progettato con una valvola di sicurezza che si apre quando viene generata una pressione sufficiente per forzare la molla di taratura verso il basso. Ciò consente all'olio non filtrato di entrare nel tubo centrale attraverso la parte superiore.
Disco finale:
La piastra terminale è realizzata in fibra o metallo per evitare che l'olio non filtrato penetri nel tubo centrale. La piastra terminale è legata a ciascuna estremità del mezzo filtrante.
Fermo:
Il fermo è un metallo che funge da molla a balestra. Aderisce saldamente al mezzo filtrante e alla piastra terminale sulla piastra del rubinetto.
Di seguito è riportato uno schema completo del filtro dell'olio:
